2019年4月28日の読売新聞の記事によると、小田急電鉄の全駅員1700人のうち、700人が学生駅員です。この間小田急電鉄の学生駅員の労働環境改善のために団体交渉をしている「首都圏学生ユニオン」は、学生駅員の時給1100円では、業務内容や責任に見合わないとしてその引き上げを求めています。 　対して小田急電鉄は、「時給1100円という金額は、現在の最低賃金との間に十分な格差があり妥当である」として、賃上げ要求を拒否しています。現在の東京の最低賃金は1013円、神奈川県の最低賃金は1011円です。学生ユニオンは小田急電鉄の主張に対して、「1100円は最低賃金スレスレの金額であり、低すぎる」と反論していますが、果たして学生駅員の時給1100円という金額は妥当でしょうか？ 　学生ユニオンは、現在の時給1100円は、学生駅員の業務内容や責任の重さに見合わないとしています。では小田急電鉄の学生駅員はどのような業務を行っているのでしょうか？ 　2019年10月14日の朝日新聞の記事では、自身も大学生のころに小田急電鉄の学生駅員をしていたという記者が、自身の経験を振り返っています。仕事内容にも触れられているので、少し引用しましょう。 「駅員アルバイトというと、通勤ラッシュ時に扉の中へ乗客や荷物を押し込む仕事が想像されるかもしれないが、小田急の場合、仕事は幅広い。（中略）混雑するホームではスムーズな乗降を促す。担当する車両の扉が閉まった時に乗客や荷物が挟まっていないかを確認し、責任者の社員に合図を送る。（中略）他には改札横の窓口で、ICカードのトラブルや切符の乗り越し精算に対応したり、車いすを使う人の乗降を介助したり。忘れ物の捜索、トイレや嘔吐（おうと）物の清掃もあった」 　この記者は現在も小田急電鉄の学生駅員として勤務している学生ユニオンのメンバーにも話を聞いており、「仕事の内容はほとんど変わっていない」としています。「学生アルバイト」とはいえかなり多様な仕事をしていることが分かると思いますが、全駅員1700人中700人が学生駅員であることを考えれば当然ともいえるでしょう。 　また、電車遅延が生じると振り替え輸送や乗客からの問い合わせへの対応など膨大な追加業務が発生しますが、小田急電鉄いわく、そうしたトラブル時を想定した駅員の人員配置はしていないため、膨大な追加業務は学生駅員を含めた駅員の時間外の労働によって対応されざるを得ません。学生ユニオンメンバーによれば、遅延発生時には学生駅員が数時間の残業を強いられ、それによって大学の授業に出られなくなることもしばしばだと言います。 　以上見てきたことからわかるように、学生駅員は鉄道という非常に重要な社会インフラの主要な担い手としてその運行を支えています。鉄道の主要な担い手たる労働者の賃金が時給1100円というのは果たして妥当だと言えるでしょうか。 　上述のかつて小田急電鉄の学生駅員をしていたという記者によると、当時の時給は1000円だったそうです。現在32歳の記者なので、恐らく約10年前に学生駅員をしていたと思われますが、約10年の間に学生駅員の時給は100円しか上がっていないことになります。 　対して最低賃金は大幅に引き上げられています。その記者が学生駅員をしていた時期の神奈川県の最低賃金は700円台だったそうですが、現在の神奈川県の最低賃金は1011円ですから、最低賃金は約300円引き上げられていることになります。 　10年前ならば、小田急電鉄の賃金は「他のアルバイトと比べてちょっと時給が高いバイト」だったのかもしれません。しかし、最低賃金の上昇により周囲のアルバイトの賃金相場が引き上げられているにもかかわらず、小田急電鉄の学生駅員のアルバイトがほとんど変化しなかったことで、もはや「他と比べてちょっと時給が高いアルバイト」とは言えなくなっています。小田急電鉄は、学生駅員の時給は「最低賃金との間に十分な格差がある」としていますが、業務内容がここ10年間で変わっていないにもかかわらず学生駅員の時給と最低賃金との格差は大きく縮小しているために、賃金への不満が大きくなっているのです。