この鉄道歴史パークin SAIJOは、四国の鉄道史と四国新幹線がテーマと考えられますが、一方で新幹線の父とされる第四代国鉄総裁十河信二氏顕彰の意味合いも持ちます。その中心が十河信二記念館で、小さい建物ですが、十河信二氏の生い立ちから生涯、国鉄総裁としての功績、とりわけ新幹線事業の発案、実行者としての足跡を展示しています。 　十河氏は隣の新居浜市で生まれ育ち、現在の西条高校から一高、東京帝大法学部をへて鉄道院という当時のトップエリート街道を進んだ鉄道官僚です。手がけた事業は、全国改軌でしたが、政争と第一次大戦後の社会の混乱によって頓挫しました。その後、関東大地震を経て復興局疑獄事件の渦中に陥り逮捕され、無罪となりましたが鉄道院を追われました。十河氏は、浪人時代を経て南満州鉄道（満鉄）総裁からの誘いで満鉄理事となっています。氏は、満鉄の中ではごく少数派の関東軍支持派であり、満鉄と関東軍を一体化させて行きました。その後関連会社を渡り歩き、1938年には浪人となり、引き揚げののち、1945年に西条市長となっています。満鉄時代の経歴からよく戦犯指定されなかったものだと筆者は驚かされます。 　1946年には西条市長を辞任し、鉄道弘済会会長を経て1955年に大混乱によってなり手の居なくなった第四代国鉄総裁に71歳で就任しています。余りの高齢のために「鉄道博物館から引き出された古機関車」と酷評されましたが、混乱の坩堝にであった国鉄をよく再建し、近代化を成功させ、その過程で新幹線鉄道計画を発案、事業化しました。残念ながら三河島事故の責任と新幹線事業の大幅な予算超過の責任によって再任されず1963年に退任しています。 　その一年後の1964年10月1日に行われた新幹線出発式に国鉄は十河氏を招待せず、このことがのちに国鉄の大きな失点となってしまいました。 　十河氏は、1969年に名誉西条市民となりましたが、1981年に97歳で肺炎のため病没しています。 　十河氏は鉄道官僚のトップエリートと言え、とくに全国改軌は、新幹線事業の成功という形に変えて実っています。ところが本土四島の中で四国だけが何故か整備新幹線計画の対象とされず、本四連絡橋に準備工事がなされながら一切着手すらされていないというのはたいへんに皮肉です。 　四国鉄道文化館では、様々な方が提供した鉄道コレクション、鉄道模型がたくさん展示されています。展示館の大きさに比してかなり多めのために展示できる場所は全て使っているので、館内が少し狭く感じるほどです。 　その中で、国鉄時代の鉄道用品が目を引きます。とても懐かしいものもありますし、中には見たことが無いものもあります。ショウケースの中には、元国鉄職員の眞鍋定氏提供の真鍋コレクションの一部が展示されています。写真でご紹介します。説明の多くはキャプションで行います。